你打掉了一架民航客机，民航史上著名的几起误击事件

惊悉马来西亚航空公司MH17航班在乌俄边境遭遇不幸，本人深表震惊，在此向遇难者表示哀悼！

从目前获得的信息来看，这次悲剧很可能是一次误击。而这也不是民航史上第一次发生此类事件。下面仅列举二战后民航史上主要的几次误击事件，并分析其原因。

一、中国空军击落国泰航空客机

1954年7月23日，一架英国国泰航空公司的DC-4型客机从新加坡起飞经停曼谷飞往香港。当天上午，在海南岛外公海遭遇驻海口的中国空军29师85团两架拉-11型战斗机攻击。DC-4被严重击伤，后迫降到海面，机上19人，9人生还，10人死亡。

下图就是被击落的国泰DC-4之前的照片。

事件发生后，美国空军对中国空军进行了报复性攻击，7月26日出动航母舰载机击落两架拉-11。之后中国政府向英国政府支付了赔偿金，并对当事飞行员进行了处分。

分析：1954年，朝鲜战争刚刚结束，大陆与台湾的军事对峙仍在进行，中美的军事对抗也一直在进行。期间海南岛附近的空中摩擦一直不断，飞行员高度紧张。国泰被击落的DC-4源自美国道格拉斯公司的C-54型军用运输机，容易引起误判。而根据英美的调查报告，中方飞行员在没有对目标进行无线电识别的情况下贸然展开攻击，导致悲剧发生。

二、保加利亚空军击落以色列航空客机

1955年7月27日，以色列航空(El Al)402航班从维也纳经停伊斯坦布尔飞往以色列特拉维夫。执飞的机型是美国洛克希德公司的L-049星座客机。在第一航段时，飞机偏离航线进入保加利亚领空。保加利亚空军起飞两架米格-15进行拦截。据保加利亚当事飞行员报告，在经过警告射击后，那架L-049放下起落架，表现出愿意听从指挥在保加利亚降落的意思。但随即收起起落架向保加利亚和希腊边界飞去。在飞机离开保加利亚领空前，米格-15开炮将其击落。机上58人全部遇难。下图为以色列航空同型飞机。

下图是402航班偏航示意图

分析：偏离航线是民航发展早期常见的事件。即便在上世纪80年代，由于导航和通讯设备不够发达，仍经常出现飞机偏离航线的问题。误入他国领空后，402航班的飞行员心存侥幸，意图逃离拦截，而保加利亚飞行员的鲁莽处置则是造成悲剧的直接原因。事后保加利亚政府向以色列赔偿并道歉。

三、法航客机疑似被本国导弹试射击落

1968年9月11日，法航1611航班从科西嘉岛飞往尼斯。执飞机型SE-210快帆III型。飞机在快抵达尼斯时坠入地中海，导致机上包括一名法国将军在内的95人死亡。官方报告称事故是由于机上起火所致。而2011年一名法国退役军人在接受电视采访时声称由于一枚正在进行测试的防空导弹意外发射导致1611航班被击落。下图为法航同型客机。

分析：和平时期军事行动，特别是实弹演习区域进行净空非常重要。前一段时间报道的朝鲜发射的火箭弹弹道与中国民航的航路相交，而朝方事先没有净空，这是非常危险的。

四、大韩航空客机被苏联战斗机击伤迫降

1978年4月20日，大韩航空902航班从巴黎起飞经停阿拉斯加的安克雷奇飞往首尔。这是一条走北极航线的航班。执飞机型波音707。在飞经格陵兰岛上空时由于错误设置了磁罗盘导航，飞机向右转弯经过斯堪的纳维亚半岛进入苏联领空。苏联防空军一开始认为它是一架忘记打开敌我应答器的本国飞机，在呼叫无效后，苏军起飞一架苏-15截击机前往查证。苏军飞行员目视判别其为美军的RC-135侦察机（因为RC-135和波音707源于同一款设计，外表极其相似）。苏军飞行员飞近后发现其为民航涂装，于是向地面指挥所请示进一步确认威胁，而地面指挥员命令将其击落。时候苏军方面声称大韩航空的航班不遵从苏军指示，意图逃向芬兰边境。而韩国方面则认为苏军的拦截飞机的动作并未遵照国际民航组织的规定，且其已经按苏军指示准备降落。此时苏-15发射两枚空空导弹，一枚未能击中，一枚击伤902航班。之后飞机迫降，造成机上109人中2人死亡。

下图为迫降在结冰湖面上的大韩航空902航班。

下图为902航班偏航示意图

分析：1978年正值冷战高峰，美苏两大阵营摩擦不断，精神高度紧张。而大韩航空机组犯了严重的导航错误。数年之后，这一幕又会上演，那一次则不会如此幸运。

五、大韩航空客机再次被苏军飞机击落

1983年9月1日，大韩航空007航班，从纽约起飞，经停安克雷奇，目的地是首尔。这又是一条北极航线。执飞机型波音747。当飞机从安克雷奇起飞后不久因为机长忘记将磁导航模式转换成惯性导航模式而发生严重的偏航，一路闯进苏联领空，由于苏联此处的防空雷达不久前刚刚损坏，因此007航班得以穿过军事设施密布的勘察加半岛和鄂霍次克海，进入库页岛上空。此时发现007航班的苏军出动一架米格-23和三架苏-15前往拦截。最终苏-15发射导弹将其击落，机上269人全部遇难。此事引起了巨大的政治和外交风波，三十年来各种阴谋论层出不穷。而事件的另一个主角Su-15，作为苏联在冷战中后期的主力截击机，取得的仅有的两个实战战果都是误击了大韩航空的航班。

分析：又是冷战高度敏感时期，又是大韩航空，又是不问青红皂白的苏联飞行员。大韩航空在6年里两次犯下致命的低级失误，两次酿成惨案和国际外交风波，这跟韩国民航界的企业文化不无关系。这之后30年的2013年7月6日，韩亚航空214航班在旧金山降落失事，造成三名乘客死亡，又是一起本该避免的低级失误造成的惨祸。

六、伊朗民航客机被美军击落

1988年7月3日，伊朗航空655航班从德黑兰飞往迪拜，执飞机型空客A300。途径波斯湾上空时被正在霍尔木兹海峡演习的美国提康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号发射一枚标准SM2舰对空导弹击落，机上290人全部遇难。这是美国引以为傲的宙斯盾防空系统的首个实战战果。

下图为文森斯号巡洋舰发射标准SM2导弹。

此事的背景是海湾局势紧张，两伊战争开打多年。之前的1987年5月11日，美国海军斯塔克号导弹护卫舰被伊拉克空军发射的导弹“误击”险些沉没。

当天，文森斯号与几艘伊朗快艇发生交火，此时655航班正常飞行途径上空。文森斯号雷达发现655航班后用用民用和军用紧急频率向它呼叫，但是并未在更常用的空管频率呼叫。在未得到回应后，文森斯号将其判别为伊朗的F-14战斗机，随后发射导弹。事后美国方面向伊朗赔偿，取得和解。

分析：在军事冲突区域，参战人员精神往往高度紧张，一旦他们进入“战斗模式”，即便如美军这样训练有素的现代化军队，也有可能发生误判。

七、乌克兰导弹击落俄罗斯民航客机

2001年10月4日，俄罗斯西伯利亚航空1812航班从以色列特拉维夫飞往俄罗斯新西伯利亚，执飞机型图-154M。飞经黑海上空时飞机坠海，机上78人全部丧生。之后美国和以色列的俄情报机构曾推测这是一起恐怖袭击事件。之后，乌克兰政府承认是乌军在演习时发射的一枚S-200防空导弹击落了1812航班。

下图为西伯利亚航空同型飞机。

S-200是前苏联上世纪60年代设计的一款超远程防空导弹系统，采用固定发射阵地，最大射程约300km。而1812航班被击落的地点距离导弹发射地点远达320km，取得了这款防空导弹的最远实战战果。

下图是这次事件的航线示意图。

分析：乌克兰军方组织实弹演习，没有严格执行净空，低估了自己导弹的射程，空中管制和管理不力。

八、马航MH17航班被击落

最近俄乌两国边境地区空中的紧张局势迅速升级，乌克兰民间武装相继击落了乌克兰政府方面的伊尔-76、安-26等运输机。就在几个小时前又传出俄罗斯空军战斗机击落乌克兰军用飞机的消息。在这种情况下，军事人员误判MH-17的性质，只要链条上断开任何一个环节，都有可能酿成惨祸。

不过，以往乌克兰民间武装击落乌克兰政府军运输机多是用肩扛式防空导弹或者轻型防空武器在运输机起降航线上伏击。而MH-17在万米高空，据传又是9K37这样的重型防空武器所为。很难相信民间武装自己的能力能达到这样的水平。

更新：刚刚获得的消息，就在前几天，乌克兰民间武装“顿涅茨克共和国顿巴斯解放军”发了一条tweeter炫耀刚刚获得的BUK-M1系统。

总之，等待最终调查结果，给无辜的死难者以交代。