未来成都人的生活，将被这三个字母改变

　　去年年末，有三个字母火速窜上城市热词榜，以迅雷不及掩耳之势为成都人打开了一扇新知，特别是关注城市规划的肯定不会陌生：TOD模式。

　　TOD，英文全称“Transit Oriented Development” ，简单来说，就是“以公共交通为导向的发展模式”。

　　这里的 “ 公共交通 ” 主要指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通。TOD的发展模式就是以这些轨道交通站点为中心，在其400~800米范围内(5-10分钟步行路程)，形成一个同时满足工作、商业、文化、教育、居住等多功能的站城空间、区域中心，或者是城中城。

　　如今，成都地铁建设进行得如火如荼，预计到2020年，成都城市轨道交通线网将由11条线组成，总长度约460公里。而成都的TOD孵化，也早已提上日程。

　　不久前，成都市出台了《成都市轨道交通场站综合开发实施细则》，明确表示：全市首批13个区(市)县，各打造一个TOD综合开发标杆项目。在全国较先掀起了TOD规划的浪潮。

　　成都如此大费周章地让TOD模式落地，其实是一种“预谋”。

　　01、成都为什么要建TOD城市?

　　成都不是第一个提出TOD模式的城市，早在上世纪90年代初的美国，就为了解决日益加剧的城市问题而进行探索，TOD模式就是其落地成果。

　　这种模式究竟有何魔力?这里，就不得不提成都“偷偷学艺”的“师傅们”了。

　　东京六本木

　　东京，是成都向全世界学习TOD最重要的一站。其中，以六本木最具代表性。

　　六本目 | 网络

　　结合轨道交通的节点，六本木践行TOD模式，通过开发超高层塔楼和地下空间立体使用，形成 “ 垂直都市 ”，将 “ 城市空间 ” 与 “ 车站空间 ” 极好地融合，并在办公大楼中引入了诸如艺术展览空间、建设地面户外花园等，与周边街区营造出了浓厚的文化氛围，使其按照计划的目标定位一样，成为了东京的文化重心地区之一。

　　伴随TOD模式的践行，小小的六本木，聚集了居住、商务、休闲娱乐、文化创意等业态的建筑空间，如今年均客流超4000万人次，人气力压银座、新宿等传统商业中心，成为了全球TOD的范本。

　　香港青衣站

　　香港青衣站也是极为经典的TOD案例之一。

　　青衣站是如今香港地铁东涌线与机场快线的换乘车站，是集商场、住宅、办公和交通枢纽多功能于一身的综合体。加上青衣区内的住宅楼宇林立，在出入站人次方面青衣站是东涌线之冠。

　　值得一提的是，看似如此 “ 大规模 ” 的建设开发，实际上，青衣站占地面积仅仅只有4.6公顷，但凭借TOD的开发模式，将土地开发利用做到了极致。

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　　实践出真知，正是这些国际一线城市的珠玉在前，才让人们认识到TOD模式在城市规划中的作用：

　　|改变城市发展格局：改变“摊大饼”式的单一集中型城市结构，构建多中心的城市发展新格局

　　|优化城市空间形态：对站点核心区进行高密集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间

　　|提升城市消费能级：围绕站点打造高密度的商业空间，植入新经济业态，营造新消费场景，将轨道交通“客流”转化为“人留”

　　|缓解 “大城市病”：构建地上地下立体交通网络，有效提高城市运转效率，缓解交通拥堵

　　地铁一号线 | 网络

　　根据成都2035规划，成都市域面积将达到1.43万平方公里，超过东京都市圈，人口达2300万。这种快速发展，首先要解决的，就是大城市病。TOD模式对于解决这个病症，东京亲测有效，成都，也不会例外。

　　而相比于老城区的积重难返，有一个地方早就拥有了TOD基因。

　　02、天府新区的TOD基因

　　在天府新区，“TOD模式”更像一个新瓶装旧酒的概念，因为，早在规划之初，TOD所倡导的“交通先行”理念就已经镌刻在了这个新城的基因里。

　　五条地铁线(1、5、11、18、19)贯穿新区，线路全长约200公里，超过70个地铁枢纽，为发展TOD模式提供了的绝佳土壤。

　　区域地铁线路 

　　“地铁上面盖商业”在天府新区已经逐渐变成现实，城市发展逻辑一开始就稳步清晰。而且就在去年年末，天府新区还与成都轨道交通集团强强联手，共同推动新区建设世界级TOD示范新城。

　　在天府新区的各大“TOD种子选手”里，博览城综合交通枢纽是最具代表性和前景的一位，备受瞩目。

　　西博城站

　　成都博览城综合交通枢纽，也就是成都最大的地铁枢纽——西博城站。

　　西博城站位于中国西部国际博览城西北角，连接地铁1号线、6号线、18号线和16线换乘车站，是一个集道路交通、商业、园林景观为一体的地下四层的城市交通综合体。

　　西博城站 

　　作为成都最大的一座创新型综合交通枢纽，西博城站体量大、交叉多，总规模约17万平米、总建筑面积约为35.4万平米。

　　去年1号线三期通车后，让成都人意识到原来地铁站还可以修得这么大;而之后18号线接棒1号线直达天府国际新机场，国际保税中心、天府美丽汇、677一带一路大厦等各大商业办公综合体入驻，又让成都人发现，原来交通枢纽还能这么万能。

　　而西博城作为成都的中心型会展，全省500多场大小展会将在这里举办，将有1000多万参展人汇聚于此。而TOD模式的逐步落地，不仅不必担心“人满为患”，更把这股“人流”留住，整个博览城综合交通枢纽也将成为聚集了居住、商务、休闲娱乐、文化创意等业态的综合性建筑空间。

　　TOD模式最大的受益者

　　正是通过交通枢纽联结的区域

　　对于西博城站来说

　　就是秦皇寺CBD

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　　秦皇寺中央商务区 

　　凭着西博城综合枢纽，秦皇寺CBD到两个国际机场的车程不足30分钟，5条地铁线也无缝对接全城。更难能可贵的是，在高速运转的同时，区域各大超级地标与商业综合体将这股人流留了下来，人气不容小觑。

　　在政府的规划中，这个天府新区“TOD种子选手”，将会成为全国性的示范区域，在这股TOD浪潮中，有条不紊地落地，并培植枢纽红利。

　　而秦皇帝锦，与西博城一街之隔，距离西博城站更是不到500米，将率先享得TOD红利!

　　秦皇帝锦

　　位于天府新区直管区秦皇寺中央商务区

　　北邻677一带一路大厦

　　南临西部国际博览城，东临鹿溪河生态区

　　臻稀住宅火热咨询中

　　国际总裁公寓即将亮相

　　秦皇帝锦临街金铺

　　17㎡—400㎡多形态商业

　　秦皇寺CBD核心区特色集中商业

　　限量发售中